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尾氣遙感監(jiān)測(cè) 對(duì)高排放車輛說“不”
更新時(shí)間:2021-12-16 點(diǎn)擊次數(shù):1449

尾氣遙感監(jiān)測(cè) 對(duì)高排放車輛說“不”

人們生活水平的提高,汽車已成為日常出行工具,我國(guó)作為機(jī)動(dòng)車產(chǎn)大國(guó),機(jī)動(dòng)車私有量在逐年遞增。雖然目前已初步建立機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理體系,對(duì)機(jī)動(dòng)車排量、環(huán)保信息公開、黑煙車淘汰、老舊車淘汰等進(jìn)行管控,但市面中仍存在部分車輛不符合規(guī)定,距環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求存有較大差距,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染也隨之嚴(yán)重,已成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量污染的重要來源之一,是造成霧霾、光化學(xué)煙霧的重要原因之一,因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管控是眼下亟需解決的問題之一。

機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)起源于美國(guó),1995在新西蘭shou次啟用,用于路面檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣排放。2000年左右我國(guó)開始汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用,隨著應(yīng)用需求增加,廠商根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)行固定式和移動(dòng)式設(shè)備生產(chǎn)。截至2016年底,我國(guó)約有70多個(gè)城市應(yīng)用機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)道路上的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢查,安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備約400余套。

汽車尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)集成測(cè)量主機(jī)系統(tǒng)、速度傳感器接收系統(tǒng)以及儀器光學(xué)安裝結(jié)構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)等系統(tǒng),通過主機(jī)發(fā)射紫外光和紅外光,被光學(xué)反光鏡反射到檢測(cè)器中,車輛通過裝有設(shè)備的道路,排出的汽車尾氣吸收光線改變透射光的強(qiáng)度,檢測(cè)器通過分析光強(qiáng)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè),從而得出通過車輛的氮氧化物、碳氧化物、碳?xì)浠衔锏臐舛取?/span>

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國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備可分為水平固定式、垂直固定式和移動(dòng)式三種,根據(jù)道路環(huán)境的不同進(jìn)行選擇。水平固定式、垂直固定式機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備顧名思義是固定在主要道路,來往車輛通過進(jìn)行檢測(cè),但是其缺點(diǎn)明顯,固定式檢測(cè)設(shè)備充滿局限性,高排放車輛可以選擇繞路等方式避開檢查,在城市機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)中存在lou洞。因此有關(guān)部門會(huì)選擇移動(dòng)式和固定式相結(jié)合的方式進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是將設(shè)備安裝在專用車輛上,工作人員通過駕駛車輛在城市道路穿行,實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上行駛機(jī)動(dòng)車尾氣排放狀況,通過監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái),在線顯示機(jī)動(dòng)車尾氣濃度、車速、車輛信息等。移動(dòng)式監(jiān)測(cè)方式可以選擇任意地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、成本,滿足各地常態(tài)化檢查。

機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了城市機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管效率和執(zhí)法水平,對(duì)高排放車輛進(jìn)行精準(zhǔn)管控,有效控制和降低機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境的影響,嚴(yán)厲打擊排放車輛上路行駛等違法行為,為城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善保駕護(hù)航。

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