道路積塵負(fù)荷的監(jiān)測方法
道路揚(yáng)塵，是指公路上的積塵在一定的動力條件（如:風(fēng)力、機(jī)動車碾壓或人群活動）的作用下，一次或多次揚(yáng)起并混合，進(jìn)入到空氣中形成一定粒徑分布的顆粒物。道路積塵負(fù)荷監(jiān)測不是監(jiān)測路邊的積塵，而是對車輛通行部分路面積塵的監(jiān)測，它是衡量道路揚(yáng)塵排放的重要指標(biāo)。
在監(jiān)測道路監(jiān)測負(fù)荷的方法中，首先要了解以下名稱定義：
表面積塵負(fù)荷：指道路或地面單位面積上能通過200目標(biāo)準(zhǔn)篩（相當(dāng)于幾何粒徑75微米以下）的那部分積塵。
標(biāo)準(zhǔn)篩：是按法令規(guī)格化的篩具，目前有網(wǎng)篩和板篩兩種。
積塵潛勢：根據(jù)車輛在行駛過程中所激發(fā)的道路揚(yáng)塵、車速、車重的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，得出路面積塵的排放潛勢（無量綱數(shù)據(jù))，該數(shù)據(jù)與路面積塵負(fù)荷量是等比關(guān)系。
目前針對道路積塵監(jiān)測主要有兩種監(jiān)測方法：一是傳統(tǒng)的人工道路積塵負(fù)荷監(jiān)測，人工監(jiān)測需要進(jìn)行采樣布點(diǎn)、攜帶采樣器材（真空吸塵器、配套紙袋、配套電源，道路積塵采樣裝置等）等工作。受時間、空間、天氣等因素影響較大，工作量相對繁瑣，待各項分析工作完成后提供數(shù)據(jù)報告，周期較長。二是車載式城市道路積塵負(fù)荷快速走航監(jiān)測，采用車輛搭載道路積塵檢測系統(tǒng)，監(jiān)測車輛行駛過程中激發(fā)的道路揚(yáng)塵數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)算法，計算出路面積塵情況，并根據(jù)車速和車重車型，計算出該道路的交通揚(yáng)塵排放因子，為市內(nèi)各路段進(jìn)行潛在揚(yáng)塵排放統(tǒng)計。不受時間、空間環(huán)境等因素影響，可查詢監(jiān)測點(diǎn)位及走航監(jiān)測系統(tǒng)的巡航軌跡，隨時監(jiān)測隨時出數(shù)據(jù)，并通過系統(tǒng)計算將數(shù)據(jù)整理成報告，可支持導(dǎo)出等服務(wù)，簡單高效。
在城市道路環(huán)境中，監(jiān)測道路積塵負(fù)荷需要根據(jù)不同的道路環(huán)境進(jìn)行采樣布點(diǎn)，城市道路主要分為快速路、主干道、次干道以及支路。每一段的負(fù)荷限定標(biāo)準(zhǔn)值不同，可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)值在系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)定，超標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行報警。由于城市中的道路繁多，因此可以選定代表性路段進(jìn)行測量，主干道、快速路占該類型道路總長度的1/4-1/3，次干道和支路應(yīng)占1/10-1/4，每條路應(yīng)每隔3km進(jìn)行采樣，每個樣品至少需要三個子樣品混合，若出現(xiàn)路段沒有3km長，則需要進(jìn)行全路段采樣監(jiān)測。
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